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房车旅游 悄悄进入中国市场
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近期,关于房车的新闻不断见诸媒体,大连64岁老夫妇开房车花费6万元旅游4个国家的新闻更是让不少都市白领心里痒痒。
  • 北京房车车展节开幕

自由,让房车成为很多人向往的梦想。

2009年12月国家颁布的《国务院关于加快发展旅游业的意见》,明确把旅游房车等纳入国家鼓励类产业目录,提出要大力培育休闲、露营等各类户外活动产品。作为自驾车旅游的升级形式,房车旅游集自由、灵活、方便、舒适和相对经济于一体,具有非常大的发展潜力。

9月份,来自红蚂蚁俱乐部的孟强,参加了在天津举行的第三届中国旅游产业博览会。他去的目的,不是买车,而是推销自主研发的拖挂式房车。

“现在房车除了上牌照难,就是上高速难,因为没有相关规定,要上高速都得需要一番解释才行。”可孟强十分看好拖挂式房车的前景,“价格便宜功能也全,应该是今后房车在国内发展的主要方向。”

2009年4月13日,中天“陶彼”房车在北京北苑车管所领取牌照,成为中国第一辆具有合法牌照的拖挂式房车;2010年2月2日,德国进口宾仕盾Averso成功在成都车管所领取牌照,成为第一辆在中国合法上牌的进口拖挂式房车。

国际房车露营联合会中国分会负责人说:“在国内,领取合法牌照的拖挂式房车可合法上路。长、宽、高及车辆装置等符合相关规定的拖挂式房车可获得机动车行驶证。拖挂式房车所属车辆类别为旅居半挂车,取得合法牌照后可以合法地在高速公路行驶。”

可在中国汽车运动联合会汽车露营分会会长张树孝看来,早在上世纪八九十年代,我国就开始组织国外房车旅游团队来中国旅游。“我国自己的房车露营产业起步不足十年,虽已悄然兴起,但目前还处于‘有市场无规模,有其名无其实’的状态。”

  • 价格不菲的房车

动辄几十万 租车更实际

“我买房车时,国内就一两家房车企业。”孟强说,现在国内的房车品牌大多是改装而来,而且价格不菲。

国内比较有名的中天房车,也是一家专门改装生产房车的品牌。“卖得比较好的是借鉴了西方国家较为流行的C型房车外观设计。”中天行销售中心总经理助理马雪连说。

除此之外,五洲行房车、顺旅房车、驼马房车等品牌都是以依维柯、福特、斯柯达等车型为基础改装而来。

而像金龙、福田等品牌的大型改装房车,虽然有“豪华移动会所”之称,但大多对购买者的驾照资质要求较严,至少需要B2的驾照,且价格昂贵,从两百万至上千万元不等。

随着国内经济的好转,国外进口房车也纷纷抢占中国市场,GMC、福特、奔驰等品牌推出了价格在100至200万元左右的房车,其中全真皮座椅沙发、车载电话、DVD机、小酒吧液晶电视、电动隔屏等设施基本都是标配。

而昂贵的价格也是制约房车发展的一个重要因素。

据了解,在欧美国家已有上百年历史的房车露营产业已成为国家经济的支柱产业,更被形象地称为“经济晴雨表”。截至2010年12月31日,美国房车保有量为884万辆,欧洲564万辆,中国仅有0.45万辆。

虽然中天房车已经在国内发展数年,但每年的销量仅有三四百辆。“一般国产C型自行式房车的价格都在30万元至50万元之间,进口的在100万元左右。这样的价格在国内能买一辆配置不错的奔驰或者宝马,要让消费者接受有一定困难。”马雪连说。

与购买房车相比,租房车似乎是一个更现实的选择。

一年前,杨汉平在深圳成立了一家房车度假公司,希望吸引高端客户入会。“会员缴纳5万元会费后,在5年的会员期内可享受每年一周的房车租赁和露营地服务,同时,露营地的其他服务,如网球场、菜地、农家乐等对会员免费或优惠。”

而一些更亲民的房车租赁公司也在不到两年的时间纷纷成立。孟强曾考察过这些公司,普遍反映是租赁价格太贵。“一辆C型自行式房车的价格在1000元—2000元/天,5天就是一万多,即便是露营地里的固定房车价格,住一晚也至少要200元—300元。普通人还是难以接受。”

  • 拖车式房车

拖挂式房车 上路有波折

2009年12月国家颁布的《国务院关于加快发展旅游业的意见》,明确把旅游房车等纳入国家鼓励类产业目录,提出要大力培育休闲、露营等各类户外活动产品,可并没有对各类房车上路作出明确规定。

天津市政公路管理局高速公路管理处和天津高速公路集团有限公司有关负责人称,目前本市高速路段尚未出现过拖挂式房车上路的情况,关于其上路问题和收费标准仍需进一步调研确定。而市交管局有关人士则表示,房车作为机动车的一种,根据车辆个体情况只要符合相关法律和规定即可办理牌照,既未对其进行特殊规定,也未加以限制。

马雪连告诉记者,目前自行式房车上牌、上路、上高速问题不大,不超过6米的自行式房车,驾驶员只要持有C牌照的驾驶证即可驾驶;超过6米则需驾驶员拥有B照以上的驾驶证。而拖挂式房车上高速则会时而出现限行的问题,这也影响到了拖挂式房车在国内市场的销售。据他了解,天津房车市场刚刚起步,目前房车数量应该在几十辆左右且类型单一,这也是相关部门尚未对其充分重视的原因。

《中华人民共和国道路交通安全法》中涉及“牵引挂车”的有以下规定:第五十六条:机动车牵引挂车应当符合下列规定:(一)载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准;(二)小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车;挂车不得载人。第六十七条:行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里的机动车,不得进入高速公路。

 需要指出的是,拖挂式房车所属车辆类别为旅居半挂车,而不是高速公路的特别规定中提到的“全挂拖斗车”,因此拖挂式房车上路、上高速公路从法律上来讲是没有问题的。此外,拖挂房车的刹车装置和信号灯系统都是完备的,可以通过连接装置与牵引车保持同步。

但国际房车露营联合会中国分会负责人也建议,目前拖挂式房车在国内数量非常有限,很多人包括收费站工作人员对拖挂式房车上路还没有清楚的认识。

想发展还得有政策

国际房车露营联合会中国分会负责人对记者说:“中国房车产业的发展很大程度上是受露营地的制约。房车旅游和露营地是紧密联系在一起的,美国的房车已经有860万辆,营地16000个以上,中国台湾有200个营地,中国大陆只有个别地区的三四十个勉强算是营地,且缺乏完备的设施。所以必须推动露营地发展并促进其与国际接轨。”

为使我国露营地建设有据可依,中国汽车运动联合会露营分会2007年10月制定了《中国体育休闲汽车露营营地标准(试行)》,但该标准还是行业内的试行标准。我们还指导建设了天津蓟县盘山的汽车露营地等相对规范的露营基地。

该协会曾对各省市体育和旅游系统进行了一次调查,95%的省市有意向在“十二五”期间建设房车露营地和开发房车露营旅游。“相信随着相关配套设施和政策的不断完善,消费者对于房车露营休闲形式的认同感逐渐加强,中国房车露营地产业一定会像家庭轿车、出国旅游一样热起来。”

这也是像孟强这样的人希望看到的,只有更多的人加入进来才能让这个产业更有前景。

广阔的市场,甚至于让北京市汽车摩托车运动协会露营委员会主任张文预言:中国现有房车4500辆,千万富翁达96万人,2.3亿人口达到城市人口中等富裕程度,成为汽车露营旅游的消费群体,以5%购买房车计算,房车的保有量为1150万辆。乐观地看,中国房车露营旅游产业在15至20年的时间内,达到和超过欧美的水平,绝不是一句梦话。

来源:天津网-数字报刊